Автобетоносмеситель 581471

Вот этот 581471... многие сразу думают, что раз уж модель с таким индексом, то обязательно китайская сборка с вечными проблемами гидравлики. А на деле - да, это как раз тот случай, когда под одним номером скрывается несколько модификаций, и вот наша бригада через это прошла, когда заказывали через Группа Ханьфа.

Конструктивные особенности 581471

Заметил сразу - барабан на этой модели идёт с усиленными лопастями, но при этом толщина стенок меньше, чем у старого 581470. В первый же месяц на объекте в Красноярске пришлось добавлять сварку по швам - видимо, производитель сэкономил на металле, хотя в документах всё красиво.

Гидравлика 581471 работает на шестерёнчатом насосе BZ-94, это кстати лучше, чем у многих аналогов - меньше протечек при -30. Но вот что действительно важно - система промывки требует строго щелочных растворов, иначе за месяц форсунки покрываются известковым налётом.

На сайте hanfagroup.ru в спецификациях пишут про ресурс в 15 000 часов, но по факту мы насчитали около 11 000 до первого капремонта. Хотя... может, мы просто слишком интенсивно эксплуатировали на карьере.

Эксплуатация в условиях Севера

Зимой 2022 на объекте Афуруика в Норильске как раз тестировали партию этих автобетоносмесителей. Главная проблема - резиновые уплотнители на загрузочном люке дубели уже при -15, пришлось экстренно заказывать морозостойкие аналоги.

Интересно получилось с подогревом барабана - заводской ТЭН не справлялся при -40, хотя в паспорте было указано -35. Пришлось монтировать дополнительный контур от выхлопной системы, что в принципе противоречит техрегламенту, но иначе бетон замерзал в пути.

Зато система стабилизации кузова оказалась продумана отлично - даже на обледенелых подъездах к карьеру опрокидывания не было, хотя соседняя техника постоянно буксовала.

Техническое обслуживание и ремонт

С заменой подшипникового узла вышла целая история - оказалось, что на 581471 стоит нестандартный размер 30216, а не 30214 как обычно. Два дня простояли, пока искали по складам...

Фильтры гидравлики меняются каждые 250 моточасов, это чаще чем у большинства конкурентов. Но зато - проверено на трёх машинах - ресурс насоса увеличивается почти на 30%.

Самое слабое место - крепление загрузочного лотка. Болты М16 постоянно разбалтываются от вибрации, пришлось ставить контргайки с пружинными шайбами. Мелочь, а экономит часы на регулировке.

Экономика эксплуатации

По топливу вышло около 22 л/час при стандартном цикле 'завод-объект-30 км'. Это на 3 литра больше чем у немецких аналогов, но учитывая разницу в цене... Тут надо считать долгосрочно.

Запчасти через Группа Ханьфа идут со склада в Новосибирске, что ускоряет ремонты. Но вот электронные модули иногда приходится ждать из Китая до 45 дней - это критично для вахтовой работы.

По амортизации считали - за два года эксплуатации остаточная стоимость составила около 60%, что неплохо для техники такого класса. Хотя перепродавать пока не планируем - машины ещё вполне 'бодрые'.

Сравнение с другими моделями

Если брать тот же 581470 - там гидравлика проще, но и проблем с ней меньше. Хотя грузоподъёмность ниже на 1.5 куба. Для наших объёмов это было неприемлемо.

Интересно, что у 581471 система взвешивания точнее - погрешность всего 2% против 5% у предыдущей модели. Это важно при работе с дорогими марками бетона.

Но вот что действительно отличает - так это система безопасности. Датчики перегруза срабатывают чётко, без ложных тревог как на турецких аналогах. Хотя иногда приходится отключать при работе с керамзитобетоном - слишком лёгкий материал система воспринимает как недогруз.

В целом... если подводить черту - 581471 получился техникой с характером. Требует внимания, знаешь где подстелить соломку, но в работе показывает себя лучше многих раскрученных брендов. Главное - не пренебрегать мелочами в обслуживании.