Автобетоносмеситель 6х6

Когда слышишь про автобетоносмеситель 6х6, многие сразу представляют неубиваемую машину для любых условий. Но на практике даже эта формула колёс не панацея – особенно если речь о длительных циклах работы на карьерах.

Особенности компоновки 6х6 в горной технике

С первым автобетоносмесителем 6х6 столкнулся ещё на объекте в Красноярском крае. Заказчик настаивал на этой схеме из-за переувлажнённых технологических дорог. Но оказалось, что полный привод здорово нагружает гидравлику миксера при постоянной работе 'на полную'.

Пришлось пересчитывать циклы перемешивания – стандартные 12-15 оборотов в минуту приводили к перегреву на подъёмах. Снизили до 8-10, но пришлось увеличивать время доставки. Не самый очевидный компромисс.

Кстати, у Ханьфа Групп в решениях для горнодобычи я встречал интересный подход к этому вопросу. На их сайте https://www.hanfagroup.ru упоминается адаптация техники под конкретные циклы добычи – жаль, что тогда об этом не знал.

Проблемы балансировки на рыхлых грунтах

Шестиколёсная схема создаёт иллюзию устойчивости. Но на разгрузке у откоса автобетоносмеситель с полной загрузкой ведёт себя коварно – центр тяжести смещается нелинейно. Как-то пришлось экстренно прекращать разгрузку из-за проседания грунта под двумя задними осями.

Сейчас смотрю на спецификации Ханьфа – у них в горных решениях заложен расчёт по трём точкам опоры для техники. Наверное, стоило перенять этот принцип для бетонных работ.

Кстати, ошибочно думать, что 6х6 решает все проблемы проходимости. На сыпучих материалах дополнительные колёса иногда ухудшают ситуацию – увеличивают площадь давления, но не всегда дают нужное сцепление.

Нюансы обслуживания трансмиссии

Межосевые блокировки – отдельная головная боль. В нашем климате после работы на мокрых материалах они закисали за 2-3 месяца. Причём проявлялось это постепенно – сначала лёгкая вибрация при манёврах, потом рывки при переключении.

На объектах Группы Ханьфа, судя по описанию их сервисной политики, используют прогнозирующий мониторинг таких узлов. Жаль, что у большинства подрядчиков нет такой культуры – реагируем уже на последствия.

Запомнился случай на зимней стройке – при -35°С сломалась зубчатая передача между осями. Ремонт занял трое суток, бетон в барабане пришлось разогревать паром. После этого всегда требую зимний пакет для трансмиссии.

Экономика эксплуатации против надёжности

Считается, что автобетоносмеситель 6х6 дорог в обслуживании. Но на длинных плечах подвоза он окупается за счёт сокращения простоев. Правда, только если правильно рассчитать график техобслуживания.

У нас была попытка экономить на масле для гидравлики миксера – в итоге за сезон поменяли три насоса. Дороже вышло. Теперь использую рекомендации производителей, типа тех же Ханьфа – у них в решениях для горной техники чётко прописаны допуски по жидкостям.

Интересно, что для карьерных работ иногда выгоднее иметь два автобетоносмесителя 4х4, чем один 6х6. Но это если позволяет логистика – у нас на узких карьерных дорогах этот вариант не проходил.

Перспективы развития концепции

Сейчас присматриваюсь к гибридным решениям – электропривод барабана от отдельного генератора разгружает ходовую часть. Для автобетоносмесителя 6х6 это могло бы снизить нагрузку на трансмиссию.

В новых проектах Ханьфа Групп вижу системный подход – они рассматривают технику как часть технологической цепочки. Наверное, пора и нам перестать воспринимать автобетоносмесители как изолированные единицы.

Кстати, ошибочно заказывать технику без привязки к конкретным маршрутам. Один раз получили машины с расчётом на ровные дороги, а работали на серпантинах – износ тормозов в 3 раза выше нормы.

Выводы для практиков

Шестиколёсные автобетоносмесители – не универсальное решение. Без учёта рельефа и графика работ они становятся обузой. На новых объектах теперь всегда делаю тестовые заезды с полной загрузкой.

Опыт Ханьфа в горной отрасли показывает важность комплексного подхода. Возьму на вооружение их принцип 'техника под задачу', а не наоборот.

Главное – не вестись на маркетинг. Полный привод не спасёт от плохой организации работ. Проверено на собственном горьком опыте.