Автобетоносмеситель ynix

Когда слышишь про Автобетоносмеситель ynix, многие сразу думают о китайской технике с вечными проблемами гидравлики. Но за пять лет работы с этим оборудованием на объектах от Нового Уренгоя до Сочи я убедился - тут всё сложнее.

Конструктивные нюансы, которые не пишут в инструкциях

Лопасти смесительного барабана у Ynix имеют специфический изгиб - под 78 градусов вместо стандартных 75. Казалось бы, мелочь, но именно это позволяет работать с крупнофракционным щебнем без заклинивания. Хотя при переходе на гравий фракции 40-70 мм всё равно приходится снижать обороты до 10-12 в минуту.

Редуктор модели 2022 года выпуска уже идёт с усиленными подшипниками SKF 22220 CC/W33 - после того как в 2019 году была волна поломок при работе в -35°C. Мы тогда на объекте в Воркуте три машины потеряли именно из-за этого.

Система промывки хоть и заявлена как автоматическая, но на практике после заливки тяжёлых бетонов М400 и выше лучше делать двойной цикл - сначала холодной водой, потом под давлением. Иначе остатки намертво прикипают к стенкам.

Реальные кейсы эксплуатации

На строительстве логистического центра под Казанью использовали 8 единиц Ynix 8m3. При плановой нагрузке 6 рейсов в сутки машины отработали 11 месяцев без серьёзных поломок, но:

Заметил, что при постоянной работе с добавками типа Sika Plast 520 NEED нужно каждые 200 моточасов менять уплотнители загрузочного люка - агрессивные компоненты разъедают резину быстрее обычного.

Зимой 2023 на объекте в Якутске столкнулись с интересным эффектом - при -42°C пластификаторы кристаллизовались в барабане, пришлось разрабатывать систему подогрева через выхлопные газы. Неидеальное решение, но работало.

Сервис и техническое обслуживание

Официальный дилер Группа Ханьфа предоставляет действительно качественные оригинальные запчасти, хотя ждать их из Китая приходится до 45 дней. На складах в Москве и Екатеринбурге есть только ходовые позиции - фильтры, ремни, подшипники.

По опыту, межсервисный интервал лучше сокращать на 15-20% против рекомендованного - наши дороги и климат делают своё дело. Особенно это касается системы гидравлики - фильтры меняем каждые 600 моточасов вместо 800.

Инженеры Автобетоносмеситель ynix последних модификаций учли многие замечания - например, перенесли датчик уровня жидкости из зоны прямого попадания грязи. Мелкое, но важное улучшение.

Экономика эксплуатации

При закупке 2021 года цена Ynix 9m3 была на 18% ниже немецких аналогов. За два года эксплуатации расходы на ТО составили около 7% от первоначальной стоимости против 4-5% у европейских брендов.

Но есть скрытая экономия - ремонт гидромотора у Ynix обходится в 120-140 тысяч рублей, когда у конкурентов аналогичная работа стоит от 300 тысяч. Запчасти доступнее, да и мастеров, способных с ними работать, становится больше.

На длинных проектах от 18 месяцев уже видна выгода - даже с учётом более частого обслуживания. Хотя для краткосрочных объектов до полугода иногда выгоднее брать в лизинг технику премиум-сегмента.

Производственные особенности

Заводы Группа Ханьфа, производящие технику под брендом Ynix, действительно используют немецкие станки с ЧПУ и корейскую роботизированную сварку. Видно по качеству швов на раме - равномерные, без пор.

Но покраска всё же слабовата - через год-полтора в местах постоянного воздействия реагентов появляются очаги коррозии. Приходится дополнительно обрабатывать антикором, особенно в районе колесных арок.

Электрика - традиционно проблемное место. Контроллеры хоть и японские (Mitsubishi), но разъёмы часто окисляются. Пришлось на всех машинах ставить дополнительные герметичные боксы.

Перспективы развития модельного ряда

По данным от инженеров Группа Ханьфа, к 2025 году готовится обновление линейки с учётом российских спецификаций. Обещают:

Усиленную теплоизоляцию барабана для работы в арктических условиях - пробные тесты в Норильске показали снижение теплопотерь на 37%.

Переход на электроусилитель руля вместо гидравлического - это должно решить проблему с замерзанием жидкости в системе зимой.

Возможность установки российских компонентов - двигателей ЯМЗ и КАМАЗ. Пока идут переговоры по адаптации систем управления.

В целом Автобетоносмеситель ynix за последние три года серьёзно прогрессировал в качестве. Если в 2020 году мы брали их с опаской, то сейчас уверенно включаем в тендерные заявки на крупные объекты. Конечно, есть нюансы эксплуатации, но при грамотном обслуживании техника отрабатывает свои деньги сполна.