Буровая установка б у

Когда слышишь про буровая установка б у, первое, что приходит в голову — это либо дешёвый вариант для начинающих, либо списанное железо, которое проще сдать в металлолом. Но реальность, как обычно, где-то посередине. Помню, в 2019 году мы брали подержанную УРБ-2А5 с наработкой 12 тысяч моточасов — казалось бы, цифры пугающие, но после замены гидрораспределителя и ревизии бурового насоса она отработала ещё три сезона без серьёзных поломок. Вот этот момент многие упускают: важна не только наработка, но и то, как машина обслуживалась. У нас, кстати, был случай, когда коллеги купили почти новую установку, но с скрытой коррозией в раме — пришлось останавливать проект на месяц из-за внепланового ремонта. Так что с подержанной техникой всегда лотерея, но с опытом шансы на выигрыш растут.

Ключевые риски при выборе б/у буровых установок

Самое опасное — это неопознанные дефекты ходовой части. Например, на гусеничных установках типа СБУ-100 часто изнашиваются пальцы гусениц, но визуально это не всегда заметно. Приходится залезать под машину с фонарём и щупом — лишний час осмотра может сэкономить потом недели простоя. Ещё хуже, когда предыдущий владелец 'залатал' проблему сваркой вместо нормального ремонта. Видел как-то ZJ30, где картер редуктора был заварен в трёх местах — конечно, через 200 моточасов трещина пошла дальше.

Электрика — отдельная головная боль. В российском климате проводка стареет быстрее, чем механические узлы. Особенно в установках с системой PLC — там замена контроллера может обойтись в 15-20% от стоимости всей машины. Всегда просите показать журналы ошибок, если они сохранились. Кстати, у Ханьфа Групп на сайте https://www.hanfagroup.ru есть полезные кейсы по диагностике — они как раз показывают, как по косвенным признакам выявить проблемы с электроникой.

Гидравлика требует особого подхода. Проверяйте не только текущее состояние, но и смотрите на перспективу ремонта. Например, на старых китайских установках типа XY-44 могут стоять нестандартные гидроцилиндры, которые сейчас не найти в продаже. Лучше сразу оценить доступность запчастей — иногда проще заплатить на 10-15% дороже, но взять технику с распространённой комплектацией.

Опыт работы с разными типами подержанных установок

Вращательные установки типа ЛБУ-50 — вообще отдельная тема. Их часто продают после геологоразведочных работ, где нагрузки были не максимальные. Но здесь важно смотреть на состояние вращателя — ремонт подшипникового узла может потянуть на полмиллиона рублей. Один раз мы взяли такую установку с пробегом 8000 моточасов, но оказалось, что предыдущие владельцы экономили на масле — пришлось полностью менять систему смазки.

С шарошечными установками ситуация сложнее. Например, СБШ-250 обычно работают на карьерах с повышенными нагрузками. Здесь смотрю в первую очередь на коробку передач и буровой насос. Если есть возможность, всегда прошу запустить под нагрузкой — посторонние шумы в редукторе слышно сразу. Кстати, Афуруика как раз специализируется на комплексном обслуживании такой техники — их инженеры могут дать объективную оценку состояния.

Мобильные установки на автомобильном шасси — самый рискованный вариант. Помимо состояния бурового оборудования, нужно оценивать и сам автомобиль. Как-то раз мы упустили износ рамы КамАЗа — в итоге при транспортировке возникли трещины в месте крепления вышки. Теперь всегда привлекаем отдельно специалистов по грузовикам для диагностики.

Критические узлы для диагностики

Буровой насос — это сердце установки. При осмотре обязательно измеряем давление на разных режимах, смотрим на пульсации. Если есть доступ к внутренней полости — проверяем износ цилиндров и клапанов. Замена комплекта гильз и поршней на УРБ-3А3, например, обходится в 300-400 тысяч рублей — это нужно учитывать при торге.

Вышка и механизм подъёма — здесь ищем не только явные дефекты, но и микротрещины. Особенно в местах сварных швов. Использую магнитный дефектоскоп — недорогой прибор, но позволяет выявить 90% проблем. На установках с цепным подъёмом обращаю внимание на вытяжку цепей и состояние звёздочек.

Силовая установка — дизели обычно меняют реже, чем буровое оборудование. Смотрю не только на текущие параметры, но и на историю обслуживания. Если двигатель ремонтировали, важно знать, какие именно работы проводились. Полная замена вкладышей — это одно, а капитальный ремонт с расточкой блока — уже совсем другие затраты.

Финансовые аспекты покупки б/у техники

Цена буровая установка б у часто оказывается только вершиной айсберга. Как-то рассчитывали, что ремонт обойдётся в 500 тысяч, а в итоге потратили 1.2 миллиона — не учли необходимость замены системы охлаждения. Теперь всегда закладываем 30-50% от стоимости на непредвиденные работы в первый год эксплуатации.

Таможенное оформление — отдельная история. С установками из-за рубежа могут возникнуть сложности с сертификатами соответствия. Особенно если техника была модифицирована. Один раз пришлось месяц ждать разрешения Ростехнадзора из-за расхождений в документации.

Логистика — кажется мелочью, но перегон установки с Дальнего Востока в Центральную Россию может добавить к стоимости ещё 15-20%. При этом свои нюансы: например, для перевозки вышечных установок часто требуется частичная разборка, а это дополнительные затраты на сборку и настройку на месте.

Практические кейсы и рекомендации

В 2021 году покупали б/у ZJ-40 для проекта в Якутии. Установка была с наработкой 18 000 моточасов, но хорошо обслуживалась. Главной проблемой оказалась адаптация к низким температурам — пришлось дорабатывать систему подогрева гидравлики. Сейчас работает без нареканий, но первые месяцы были постоянные сбои из-за загустевшего масла.

Для небольших проектов иногда выгоднее брать не одну мощную установку, а несколько простых. Например, две подержанные УРБ-2А2 вместо одной ZJ-30. Это даёт страховку на случай поломки — всегда есть резервная техника. Кстати, такой подход часто используют в Афуруика для региональных проектов — снижаются риски простоев.

Советую всегда проверять историю применения техники. Установки, работавшие на воду, обычно в лучшем состоянии, чем те, что использовались на разведке твёрдых полезных ископаемых. Разница в нагрузках существенная — буровые насосы на геологоразведке работают практически на пределе возможностей.

И главное — не стоит экономить на предпродажной диагностике. Лучше заплатить 50-70 тысяч специалистам, чем потом терять миллионы на ремонтах. Кстати, на сайте hanfagroup.ru есть полезный чек-лист для первичного осмотра — рекомендую изучить перед поездкой смотреть технику.