Буровая установка м4

Когда слышишь 'Буровая установка М4', первое, что приходит в голову — это та самая классика, что десятилетиями отработала в Кузбассе и Воркуте. Но многие до сих пор путают её с УРБ-2,5А, хотя разница в гидравлике как между УАЗом и КАМАЗом.

Конструкция, которую не оценили с первого взгляда

Помню, как в 2018 году мы принимали партию этих машин для угольного разреза в Кемерово. Тогда ещё спорили с технологами — стоит ли менять проверенные ЯКБ на эти агрегаты. Главное преимущество М4 — та самая буровая установка м4 с её модульной компоновкой. Не как у тех же китайских аналогов, где всё собрано в моноблок, а здесь можно было заменить насосный узел, не разбирая пол-рамы.

Ходовая часть — отдельная тема. Гусеницы от Т-170, но с усиленными пальцами. На деле оказалось, что при температуре ниже -35° они всё равно дают трещины в зоне сварки. Пришлось самим дорабатывать — ставить подогрев гидравлики. Кстати, о гидравлике: давление в 32 МПа позволяло бурить на глубину до 300 метров, но только если правильно подобрать промывочную жидкость.

Вот тут многие ошибались — пытались экономить на буровых растворах. А потом удивлялись, почему штанги заклинивает на отметке 250 метров. Мы в Афуруика как-раз всегда акцентируем на этом внимание — без грамотной промывки любая, даже самая продвинутая техника, превращается в груду металла.

Реальная эксплуатация: между теорией и практикой

В 2021 году на участке под Красноярском мы столкнулись с интересным случаем. Буровая установка м4 отработала три сезона, но вдруг начались проблемы с подачей воздуха. Оказалось, что в компрессоре износились уплотнения, но не равномерно, а только с одной стороны. Причина — постоянная работа с перекосом из-за неровной площадки.

Тут важно отметить — в документации ни слова про необходимость выверки горизонта каждую смену. А практика показала, что даже 3 градуса наклона через месяц выведут из строя подшипниковые узлы. Мы тогда с коллегами из Группа Ханьфа даже разработали методику экспресс-контроля уровня с помощью лазерного построителя плоскостей.

Ещё один нюанс — температурный режим. Летом в Забайкалье установка работала на грани возможного. При +45° гидравлика нагревалась до 95°, и приходилось ставить дополнительные радиаторы. Кстати, именно тогда мы начали сотрудничать с Афуруика по вопросам термостабилизации — их инженеры предложили интересное решение с выносными теплообменниками.

Модернизации, которые действительно работают

Стандартная буровая установка м4 комплектовалась двигателем ЯМЗ-238. Надёжный, но прожорливый — в режиме бурения расход достигал 45 л/час. Мы экспериментировали с установкой системы Common Rail — экономия выходила около 15%, но при этом терялась ремонтопригодность в полевых условиях.

Более удачной оказалась модернизация системы очистки бурового раствора. Добавили вторую ступень циклонов — это позволило увеличить межсервисный интервал вдвое. Кстати, этот опыт потом лег в основу одного из проектов Группа Ханьфа для арктических месторождений.

Сейчас многие пытаются ставить на М4 цифровые системы мониторинга. Но здесь есть подводные камни — вибрация выводит из строя обычные датчики за 2-3 месяца. Приходится использовать военные разработки, что удорожает проект на 30-40%. Афуруика как раз предлагает компромиссный вариант с аналоговыми регистраторами и периодическим съёмом данных.

Типичные ошибки при работе с М4

Самая распространенная — игнорирование регламента промывки ствола. Видел случаи, когда бурильщики пытались 'сэкономить' 10 минут на прокачке — потом часами доставали заклинившую колонну. Особенно критично при бурении наклонных скважин, где обваливаются стенки.

Вторая ошибка — неправильный подбор долот. Для М4 лучше подходят трёхшарошечные модели 215 мм, но многие пытаются ставить 190 мм — мол, быстрее пойдёт. На деле же происходит перегруз двигателя и ускоренный износ трансмиссии.

И главное — многие забывают про температурную компенсацию расхода жидкости. Летом и зимой вязкость масла отличается в разы, а регулировка насоса остаётся одинаковой. Результат — либо недостаточное давление, либо разрыв шлангов. Мы в таких случаях всегда рекомендуем обращаться к специалистам Группа Ханьфа для индивидуальной настройки параметров.

Перспективы и ограничения

Сейчас буровая установка м4 постепенно уступает место новым моделям, но ещё лет пять будет востребована на локальных проектах. Её главное преимущество — ремонтопригодность в полевых условиях. Когда в тайге ломается современная компьютерная установка — её везут на завод, а М4 можно починить с помощью сварочного аппарата и кувалды.

Однако для глубоких скважин (свыше 400 м) она уже не подходит — не хватает мощности и точности контроля. Хотя видел модификации с дополнительными секциями мачты — но это уже кустарные доработки, которые сказываются на безопасности.

В целом, если говорить о балансе цена/качество для стандартных геологоразведочных работ — буровая установка м4 до сих пор остаётся рабочим вариантом. Особенно с учётом того, что многие запчасти ещё производятся, а техдокументация доступна даже начинающим механикам. Как показывает практика Афуруика, правильная эксплуатация позволяет нарабатывать на отказ до 15 000 моточасов — вполне достойный показатель для техники этого класса.