Буровая установка jk 810

Когда слышишь про JK 810, первое, что приходит в голову — это та самая китайская техника, которую многие до сих пор опасаются ставить на сложные проекты. Но за десять лет работы с буровым оборудованием я понял: тут дело не в стране-производителе, а в том, как ты её адаптируешь под наши грунты. Вот, например, Буровая установка jk 810 — если её правильно 'приручить', показывает себя куда надёжнее некоторых европейских аналогов в условиях вечной мерзлоты.

Конструктивные особенности, которые не всегда заметны с первого взгляда

Помню, как мы впервые получили JK 810 на одном из участков в Якутии. В паспорте указана глубина бурения до 150 метров, но на практике при -45°C этот параметр лучше сокращать до 120 — иначе гидравлика начинает 'капризничать'. Не критично, но требует постоянного контроля температуры масла.

Особенно ценным оказался поворотный механизм с защитой от обратного удара — такая мелочь, но когда имеешь дело с кавернозными известняками, это спасает от поломок шарошки. Хотя в первые месяцы мы всё равно потеряли два долота из-за нестандартных вибраций.

Кстати, о гидравлике: многие коллеги жалуются на медленное опускание стрелы в зимний период. Решение нашли через Группа Ханьфа — они поставляют специальные зимние комплекты уплотнений, которые ставятся за полдня. После этого проблем действительно стало меньше.

Реальные кейсы эксплуатации от Архангельска до Урала

На медном месторождении под Воркутой мы как-то поставили три JK 810 на разведочное бурение. Задача была — пройти стволы через зоны тектонических нарушений. Две установки отработали без нареканий, а на третьей постоянно срабатывала защита от перегруза.

Оказалось, проблема не в машине, а в неучтённом угле падения пластов. Пришлось менять технологию промывки — увеличили подачу бурового раствора до 450 л/мин вместо стандартных 380. Это к вопросу о том, что иногда нужно отступать от инструкций.

Самый показательный случай был на участке 'Западный' — там Буровая установка jk 810 проработала два сезона без капитального обслуживания, хотя по нормативам уже требовала замены подшипников ротора. Но мы тогда рискнули, усилили систему смазки — и до сих пор эта машина в строю.

Типичные ошибки при обслуживании и как их избежать

Новички часто экономят на фильтрах гидравлики — мол, и так сойдёт. А потом удивляются, почему клинит золотники. На JK 810 фильтры нужно менять не по регламенту, а по фактическому загрязнению — в пыльных карьерах иногда через 200 моточасов вместо 500.

Ещё момент с буровыми штангами — китайские соединения имеют немного другой угол конуса. Мы сначала пытались ставить наши, пришлось заказывать оригинальные через Группа Ханьфа. Зато теперь проблем с сорванной резьбой нет.

Система охлаждения — отдельная тема. Вентилятор расположен не совсем удачно с точки зрения обслуживания, чистку радиатора приходится делать чаще, чем хотелось бы. Зато научились быстро снимать защитный кожух — за 15 минут вместо положенных 40.

Экономика эксплуатации против стереотипов

Когда считаешь стоимость метра проходки, JK 810 часто оказывается выгоднее 'раскрученных' брендов. Но есть нюанс — запчасти нужно заказывать заранее, минимальный срок поставки 2-3 недели. Поэтому мы всегда держим на складе расходники на два месяца вперёд.

Топливный расход в -30°C возрастает на 12-15% — это меньше, чем у многих конкурентов. Хотя если использовать некачественное дизтопливо, сразу начинаются проблемы с ТНВД. Пришлось на собственном опыте убедиться.

А вот по ресурсу цепи подачи приятно удивлены — выхаживают по 3500 моточасов против заявленных 3000. Хотя, возможно, нам просто повезло с партией.

Интеграция в технологические цепочки Афуруика

Компания Афуруика, входящая в Группа Ханьфа, предлагает интересные решения по совместимости JK 810 с системами мониторинга. Мы тестировали их ПО для прогноза износа долот — в 70% случаев действительно помогает оптимизировать замену.

На их сайте https://www.hanfagroup.ru можно найти техдокументацию с учётом российских стандартов — это большой плюс. Хотя некоторые схемы пришлось дорабатывать самостоятельно, например, по обвязке буровых насосов.

Сейчас они предлагают модернизацию системы очистки шлама — мы пока не пробовали, но коллеги с Алтая отзываются положительно. Говорят, производительность на глинистых грунтах выросла на 8-10%.

Что бы я изменил в следующей модификации

Первое — переделал бы расположение панели управления. Сейчас оператору приходится тянуться к некоторым переключателям, особенно в толстых рукавицах. Не смертельно, но раздражает в ежедневной работе.

Второе — усилил бы крепление выносных опор. При частых переездах по бездорожью появляются люфты, хотя в паспорте такого не должно быть.

И самое главное — хотелось бы видеть в базовой комплектации систему предварительного подогрева гидравлики. Для северных регионов это не роскошь, а необходимость. Пока ставим самодельные решения, но это уже совсем другая история.