
Часто думают, что наземное бурение — это просто загнать установку в поле и крутить трубы. На деле же даже выбор между шагающим механизмом Уралмаш и гидравликой Liebherr порой зависит от того, остались ли в грунте прошлогодние металлоконструкции от старого карьера.
В 2019 на Воркутинском разрезе пришлось экстренно менять подачу бурового раствора — стандартный насос замерзал при -45°, хотя по паспорту должен был держать -35. Инженеры Hanfagroup тогда предложили перейти на систему подогрева с дизельными нагревателями, но это добавило 12% к стоимости эксплуатации.
Заметил интересное: многие заказчики до сих пор уверены, что китайские буровые установки на суше не выдерживают длительных циклов. Хотя те же станки XCMG с 2021 года работают в Якутии без замены шпинделя уже третий сезон.
Кстати о гидравлике — после того случая мы стали обязательно проверять не только температуру эксплуатации, но и вязкость масла в переходные периоды. Осенью 2022 это спасло от простоя на объекте Группы Ханьфа в Красноярском крае.
На Сахалинском проекте пришлось разрабатывать особую схему крепления ствола — местные пески осыпались даже через двойную обсадную колонну. В итоге применили технологию с одновременной цементацией, которую ранее тестировали на полигоне в Подмосковье.
Здесь важно не переборщить с промывкой — излишний напор вымывает породу быстрее, чем успевает формироваться ствол. Приходилось даже разрабатывать специальные насадки для буровых коронок, которые позже внедрили в серийное производство.
Кстати, на сайте https://www.hanfagroup.ru есть хорошие кейсы по работе с неустойчивыми грунтами — там подробно разобраны именно наши сахалинские наработки.
Производители пишут про 2000 моточасов до первого капитального ремонта, но в условиях Кузбасса с его угольной пылью этот показатель редко превышает 1300 часов. Особенно быстро выходят из строя уплотнения стрелы.
Запомнился случай на разведочном бурении под Кемерово — пришлось импровизировать с заменой сальников прямо в поле, используя термоусадку от кабельной продукции. Не по инструкции, зато позволило завершить скважину без отправки установки в сервис.
Сейчас Группа Ханьфа рекомендует своим клиентам особый график ТО для работы в условиях угольных разрезов — с еженедельной чисткой системы охлаждения гидравлики.
Мало кто учитывает, что перевозка буровой установки ZJ50 по федеральным трассам требует не только спецразрешений, но и предварительной проверки мостовых сооружений. В прошлом году под Воронежем из-за этого потеряли 11 дней — пришлось менять маршрут в обход трёх мостов.
Особенно сложно с доставкой на новые месторождения — там часто даже временные дороги не рассчитаны на нагрузку в 90 тонн. Приходится использовать технологию разборки на модули, что увеличивает время монтажа на месте.
Компания Афуруика как раз специализируется на таких комплексных решениях — они предлагают не просто поставку оборудования, а полную логистическую схему с учётом региональных особенностей.
Многие покупатели ориентируются на цену установки, забывая про стоимость одного метра бурения. На примере наших расчётов для месторождений Урала — дорогая немецкая установка в итоге давала себестоимость метра на 15% ниже, чем бюджетный китайский аналог.
Но здесь есть нюанс — если речь идёт о разведочном бурении с малым количеством скважин, иногда выгоднее брать более дешёвое оборудование. Главное — точно просчитать баланс между амортизацией и эксплуатационными расходами.
В последних проектах Группы Ханьфа мы стали применять гибридный подход — основные скважины бурятся производительной техникой, а вспомогательные и разведочные — мобильными установками поменьше.
Импортные установки часто требуют доработки систем фильтрации — российские буровые растворы имеют другую абразивность. Приходится устанавливать дополнительные циклонные блоки перед штатными фильтрами.
Запчасти — отдельная история. Оригинальные комплектующие могут идти 3-4 месяца, поэтому на складах Hanfagroup всегда держат аварийный запас самых критичных узлов: уплотнений гидроцилиндров и датчиков давления.
Сейчас testруем систему прогнозирования поломок на основе анализа вибрации — технологию позаимствовали у железнодорожников, но пришлось полностью переписать алгоритмы под специфику буровых установок на суше.
Считаю, что будущее за гибридными энергетическими установками — особенно для удалённых месторождений. Дизель-электрические схемы уже показывают экономию до 40% на топливе в длительных циклах.
Автоматизация — ещё одно перспективное направление. Но пока системы автономного бурения требуют слишком идеальных геологических условий. В реальности оператор всё равно вмешивается в процесс каждые 15-20 метров.
Компания Афуруика как раз анонсировала новую разработку — интегрированную систему мониторинга, которая объединяет данные по износу оборудования и геологии. Если это работает как заявлено, сможем предсказывать необходимость замены коронки с точностью до 10 метров проходки.