Гусеничные буровые установки

Когда слышишь 'гусеничные буровые установки', первое, что приходит в голову — мощные машины, которые должны проходить любые грунты. Но на практике даже у таких монстров есть свои слабые места, о которых не пишут в рекламных каталогах.

Почему гусеницы — не всегда панацея

Многие заказчики до сих пор уверены, что гусеничные буровые установки одинаково хороши для вечной мерзлоты и болотистой местности. Приходилось сталкиваться с ситуацией, когда в Якутии техника вставала из-за перелома траков на мерзлотных буграх — тут никакая грузоподъемность не спасет.

Особенно проблемными оказываются переходы между разными типами грунта. Помню, на участке под Красноярском установка шла по твердому суглинку, а через 20 метров ушла в плывун. Результат — крен в 15 градусов и двое суток на выравнивание с привлечением дополнительной техники.

Современные гусеничные буровые установки стали легче, но это породило новую проблему — при интенсивном бурении на склонах возникает 'сползание' даже при заблокированных гусеницах. Производители обычно умалчивают, что для работы на уклонах свыше 10° требуется дополнительное якорение.

Реальные кейсы с участием Ханьфа Групп

В прошлом году наблюдал за работой установки от Ханьфа Групп на месторождении в Воркуте. Что отметил — система стабилизации работала на удивление стабильно при -35°C, хотя гидравлика конкурентов начинала 'залипать' уже при -25°.

Компания Группа Ханьфа действительно уделяет внимание мелочам, которые важны в полевых условиях. Например, продуманный доступ к фильтрам без необходимости разбора половины кожухов — экономит до 40 минут на ежедневном обслуживании.

Особенно ценным оказался их подход к комплектации — базовые версии установок уже включали системы подогрева гидравлики и утепленные кабины. Многие производители предлагают это как опцию, а в итоге приходится дорабатывать самостоятельно.

Нюансы транспортировки и монтажа

Часто недооценивают сложность перебазирования гусеничных буровых установок. Стандартная низкорамная платформа не всегда подходит — приходится учитывать не только массу, но и распределение нагрузки по осям.

На одном из объектов под Норильском столкнулись с курьезной ситуацией — установка прошла все испытания, но не вписалась в габариты железнодорожного тоннеля. Пришлось демонтировать часть вспомогательного оборудования прямо на месте погрузки.

С монтажом тоже не все просто. Казалось бы, собрал — и работай. Но если фундаментная плита установлена с отклонением всего в 2° — через месяц работы получаешь повышенный износ поворотного механизма. Проверяем теперь всегда лазерным нивелиром, хотя в инструкциях этого нет.

Эксплуатационные тонкости

Мощность двигателя — не главный показатель для гусеничных буровых установок. Гораздо важнее, как работает система рекуперации энергии при подъеме бурового снаряда. У тех же китайских аналогов часто проседает именно этот параметр.

Заметил интересную особенность у установок от Группа Ханьфа — система автоматически подбирает режим вращения в зависимости от нагрузки на долото. Вроде мелочь, но на длинных скважинах экономит до 15% топлива.

Отдельно стоит упомянуть систему очистки бурового раствора. Многие производители ставят стандартные циклонные блоки, но в условиях вечной мерзлоты они быстро выходят из строя. Приходится доукомплектовывать подогревателями — у Ханьфа это учтено в базовой комплектации.

Ремонт в полевых условиях

С заменой гусеничных траков обычно проблем нет — стандартная процедура. А вот с ремонтом поворотного механизма вдали от сервисных центров приходится импровизировать. Особенно если подшипники начали 'сыпаться' раньше заявленного срока.

В Сибири как-то пришлось восстанавливать посадочное место под подшипник с помощью эпоксидных составов — ждали запчасти три недели. Установка от Ханьфа Групп в этом плане оказалась более ремонтопригодной — разборка узла заняла 6 часов против обычных 10-12.

Запчасти — отдельная головная боль. Для европейских установок ждать комплектующие можно месяцами. С китайскими аналогами проще, но есть риск получить несовместимые детали. У Группа Ханьфа с этим порядок — все каталогизировано, отгрузка со склада в Москве.

Перспективы развития

Сейчас многие переходят на гибридные установки — дизель-электрические схемы. Но для гусеничных буровых установок это не всегда оправдано — дополнительный вес снижает проходимость.

Интересное решение предлагает Группа Ханьфа — система распределенного электропривода на гусеницы. Уменьшились потери мощности в трансмиссии, но появились новые 'болячки' — чувствительность к влаге и вибрации.

Автоматизация — это хорошо, но в условиях российского Севера часто приходится отключать 'умные' системы. Датчики забиваются снегом, электроника мерзнет. Иногда проще работать по старинке — с механическими контроллерами.

Выводы для практиков

Выбирая гусеничные буровые установки, смотрите не на паспортные характеристики, а на ремонтопригодность в полевых условиях. Возможность быстрой замены ключевых узлов важнее, чем заявленная производительность.

Техника от Ханьфа Групп в этом плане показала себя хорошо — логичная компоновка, доступ к основным узлам без 'глубокого' разбора. Хотя есть и недочеты — например, сложность регулировки натяжения гусениц требует специального инструмента.

В целом, если суммировать опыт — современные гусеничные буровые установки стали надежнее, но требовательнее к квалификации персонала. Простой 'тракторист' уже не справится — нужны специалисты, понимающие и в механике, и в гидравлике, и в электронике.