Иркутские горные машины

Когда слышишь про Иркутские горные машины, первое, что приходит в голову — это что-то устаревшее, совковое. Многие до сих пор путают их с тем, что делали на ИЗТМ в 90-х, но реальность куда сложнее. Сам года три назад на одном из разрезов в Забайкалье столкнулся с их буровыми установками — и был удивлен, насколько они оказались адаптированы к местным условиям, хоть и с косяками по гидравлике.

Что на самом деле скрывается за брендом

Если брать Иркутские горные машины последних лет, то это уже не те монстры, которые гремят на всю карьеру. Видел их буровые станки серии СБУ — вроде бы простая конструкция, но при этом выдерживают морозы под -40, что для многих импортных аналогов стало бы приговором. Правда, с электроникой вечно проблемы: то датчики давления глючат, то программное обеспечение требует постоянной подстройки. Но механики на местах научились их ?колхозить? — ставят самодельные обогреватели на гидросистему, перепаивают контакты.

Кстати, про Группа Ханьфа — их сайт https://www.hanfagroup.ru стоит глянуть, если интересует не просто техника, а комплексные решения. Они там с Афуруикой как раз занимаются тем, что доводят наши машины до ума, особенно в части автоматизации. Помню, на одном из угольных разрезов под Красноярском их инженеры переделали систему управления на иркутском экскаваторе — убрали половины реле, поставили современные контроллеры. Результат — расходы на ремонт упали на 30%, но пришлось обучать персонал с нуля.

Вот этот момент с кадрами — ключевой для Иркутские горные машины. Техника вроде бы надежная, но требует специфического подхода. Не как с японскими машинами, где все по мануалу. Тут надо чувствовать — когда можно добить кувалдой, а когда лучше остановиться и разобрать узел. Многие предприятия этого не понимают, пытаются экономить на обучении — потом удивляются, почему ресурс вполовину меньше заявленного.

Полевые испытания: где ломаются ожидания

В 2021 году на золотодобывающем предприятии в Бурятии наблюдал за работой двух иркутских погрузчиков. Один отработал три сезона без серьезных поломок, второй — постоянно требовал замены шлангов высокого давления. Причина оказалась в качестве сборки — на одном стояли оригинальные комплектующие, на втором китайские аналоги. И это системная проблема: официальные дилеры часто экономят на мелочах, а клиент потом разбирается с последствиями.

Особенно сложно с запчастями для старых моделей. Искал как-то шестерни для привода поворота экскаватора ЭКГ-5А 1989 года выпуска — официально их уже лет десять не производят. Пришлось заказывать изготовление на стороне, по старым чертежам. Получилось в 2.5 раза дороже, но машина до сих пор работает. Кстати, Группа Ханьфа как раз позиционирует себя как компания, которая может решать такие проблемы — у них в описании заявлено про ?устойчивые комплексные решения?, включая сервис для устаревшей техники.

Еще один момент — адаптация к конкретным горно-геологическим условиям. Те же иркутские буровые станки показывают разную эффективность на скальных породах и на рыхлых. На угольных разрезах Кузбасса видел, как их перенастраивали под бурение с промывкой — пришлось менять конструкцию штанг, добавлять дополнительные фильтры. Без такого подхода производительность падала на 40%.

Сервис как точка роста

Многие ругают российскую технику за слабый сервис, но здесь ситуация меняется. Тот же сайт Группа Ханьфа https://www.hanfagroup.ru демонстрирует подход, когда производитель не бросает клиента после покупки. Их инженеры приезжают на объект, изучают условия работы, вносят корректировки — видел, как они переделывали систему смазки на иркутском экскаваторе под условия вечной мерзлоты.

Правда, не всегда это работает идеально. На одном из предприятий в Якутии ждали специалистов три недели — пока добрались, простой техники обошелся в миллионы. Но тут уже вопрос логистики, а не качества услуг.

Интересно, что Афуруика (это их высокотехнологичное подразделение) начала внедрять predictive maintenance для иркутских машин — ставят датчики вибрации, температуры, анализируют данные. Пока сыровато, но направление перспективное. Особенно для старого парка, где диагностика обычно сводится к ?стучит — не стучит?.

Экономика против надежности

Когда считаешь стоимость владения, Иркутские горные машины часто выигрывают у импортных аналогов, но с оговорками. Дешевые запчасти — это палка о двух концах. С одной стороны, экономия на капремонте, с другой — риск внезапных поломок. Видел статистику по одному разрезу: у иркутских экскавателей межремонтный период в среднем на 15% меньше, чем у аналогичных моделей Komatsu, но стоимость ремонта в 2.5 раза ниже.

Для небольших предприятий это часто становится решающим фактором. Особенно в условиях санкций и проблем с поставками импортной техники. Многие пересматривают свой парк, возвращаются к российским производителям.

Но здесь важно не впадать в крайности. Не стоит ожидать от иркутской техники такой же точности, как от немецкой, или такой же эргономики, как от японской. Зато она ремонтопригодна в полевых условиях — это проверено на практике многократно.

Перспективы и ограничения

Если говорить о будущем Иркутские горные машины, то главный вызов — цифровизация. Пока они отстают в этом плане, но есть подвижки. Тот же подход Группа Ханьфа с интеграцией исследований, производства и сервиса — правильный вектор. Видел их пробные решения по телеметрии для карьерных самосвалов — сыровато, но уже работает.

Другая проблема — кадры. Молодые инженеры не горят желанием работать с устаревшими платформами, предпочитают современную импортную технику. Приходится обучать с нуля, передавать опыт ?из рук в руки? — это долго и дорого.

Но в целом потенциал есть. Особенно в сегменте специализированной техники для сложных условий — вечной мерзлоты, высокогорья, крайнего севера. Тут у иркутских производителей накоплен уникальный опыт, который не скопируешь по документации.

В итоге получается, что Иркутские горные машины — это не панацея, но и не анахронизм. Работать с ними можно и нужно, но с пониманием специфики и готовностью вкладываться в адаптацию. Как показывает практика Афуруика, при грамотном подходе они способны показывать вполне конкурентные результаты даже на фоне импортной техники.