Маленькие машины скорой помощи

Когда говорят про маленькие машины скорой помощи, большинство представляет городские кварталы, но главная ценность раскрывается под землёй. В шахтах, где каждый сантиметр на счету, именно компактность становится ключевым параметром выживания.

Конструктивные особенности для горных выработок

Мы через Группу Ханьфа тестировали три модели с разной компоновкой. Самая удачная - та, где удалось сместить центр тяжести ниже оси колёс без потери клиренса. Помню, как в 2022 году на шахте 'Западная' перевернулась машина с завышенным центром тяжести - хорошо, что тогда обошлось без жертв.

Ширина кузова принципиально не должна превышать 1.8 метра для большинства штреков. Но здесь палка о двух концах: слишком узкий кузов не позволяет разместить двух медиков и оборудование одновременно. Приходится идти на компромиссы, иногда жертвуя частью аппаратуры.

Особенно сложно с системой вентиляции - в тесном пространстве нужно обеспечить и забор чистого воздуха, и изоляцию пациента. На глубине 800 метров это превращается в инженерную головоломку.

Энергообеспечение и автономность

Аккумуляторные батареи - настоящее проклятие маленьких машин. Литий-ионные решения от Афуруика показали себя лучше свинцовых, но всё равно требуют нестандартных подходов к охлаждению. В прошлом месяце пришлось экстренно менять блок на выработке 7-го горизонта - перегрев при температуре окружающей среды 45°С.

Расчёт автономности всегда делаем с трёхкратным запасом. Если по плану рейс занимает 2 часа, значит заряда должно хватить на 6. Горная порода вносит коррективы - внезапные обвалы, изменение маршрута, необходимость работы дополнительного оборудования.

Солнечные панели на крыше - казалось бы логичное решение, но под землёй бесполезное. Приходится полагаться на дизель-генераторы и стационарные зарядные станции в основных выработках.

Медицинское оборудование в ограниченном пространстве

Размещение дефибриллятора в тесной кабине - отдельная история. Стандартные модели занимают непозволительно много места. Пришлось сотрудничать с производителями для разработки компактных версий специально для шахтных маленьких машин скорой помощи.

Кислородные баллоны фиксируем особым способом - не просто креплениями, а с расчётом на возможные перевороты. После инцидента на руднике в Норильске пересмотрели все системы крепления, добавили аварийные отсечные клапаны.

Аптечки первого реагирования должны быть в зоне прямой досягаемости водителя. Это противоречит некоторым нормативам, но практика показывает - часто медик один и не может дотянуться до задней части салона при движении по неровной выработке.

Логистика и навигация под землёй

GPS не работает, радиомаяки теряются в ответвлениях. Разрабатывали с инженерами Группы Ханьфа систему ультразвуковых маркеров - но она оказалась слишком чувствительной к вибрациям от работающей техники.

Сейчас используем комбинацию RFID-меток и проводной связи. Не идеально, но хотя бы обеспечивает базовое позиционирование. Главная проблема - поддержание инфраструктуры в рабочем состоянии при постоянных взрывных работах.

Диспетчерские пункты располагаем через каждые 500 метров по основным транспортным выработкам. Это позволяет оперативно перенаправлять маленькие машины скорой помощи при возникновении завалов или изменении обстановки.

Подготовка экипажей

Водитель такой машины - универсальный специалист. Должен уметь не только управлять в стеснённых условиях, но и оказывать первую помощь, ориентироваться по схемам выработок, обслуживать технику.

Тренировки проводим в реалистичных условиях - с задымлением, ограниченной видимостью, имитацией отказов оборудования. Особое внимание уделяем работе в средствах индивидуальной защиты - противогазы значительно ограничивают обзор.

Ротацию экипажей организуем строго - не более 6 часов непрерывной работы под землёй. Усталость приводит к ошибкам, а в узких выработках цена ошибки слишком высока.

Перспективы развития

Сейчас экспериментируем с беспилотными решениями для доставки медикаментов и оборудования к месту происшествия. Но полностью автономные маленькие машины скорой помощи пока остаются фантастикой - слишком много нестандартных ситуаций требует человеческого вмешательства.

Афуруика предлагает интересные разработки в области телемедицины для таких решений - когда специалист с поверхности может дистанционно руководить действиями экипажа. Но пока качество связи оставляет желать лучшего.

Основной вектор - не уменьшение размеров, а оптимизация использования пространства. Возможно, следующий прорыв будет связан со складными конструкциями медицинского оборудования.