
Когда слышишь про отечественные буровые установки, сразу всплывают два лагеря: те, кто свято верит в 'Уралмаш', и те, кто готов клясться, что только Liebherr справится. А ведь если разобраться, та же буровая установка УБГ-250 в руках знающего мастера выдаст фору импортным аналогам на сложных грунтах. Но об этом почему-то молчат.
Вот берём классическую УКБ-500П - в документах всё гладко: грузоподъёмность 25 тонн, глубина бурения 500 метров. А на практике выясняется, что гидравлика системы подачи требует подбора специфического масла при работе в условиях Крайнего Севера. Не то, чтобы недостаток, скорее особенность, о которой узнаёшь только после трёх смен простоя из-за загустевшей жидкости.
Кстати про морозы: именно на российских буровых установках впервые увидел обогреваемые кабины оператора с системой климат-контроля. Казалось бы, мелочь, но когда за бортом -45°, а тебе нужно выдерживать технологические параметры бурения - это решает.
Особенно хочется отметить решения от Группы Ханьфа - их подход к адаптации стандартного оборудования под конкретные геологические условия заслуживает отдельного разговора. Не просто продают технику, а именно подбирают конфигурацию под задачи, что для нашей практики оказалось ценнее скидки.
Помню, в 2018 году на месторождении в Якутии столкнулись с необходимостью бурения в вечномёрзлых породах. Импортная установка дала сбой на третьи сутки - не выдержала вибрации при проходке льдистых включений. Выручила буровая установка СБУ-100, которую изначально брали как резервную.
Здесь важно отметить: не потому что 'наше лучше', а потому что конструкция ротора была изначально рассчитана на работу с неравномерными нагрузками. Как потом выяснилось, инженеры Ханьфа Групп ещё в 2015 году модифицировали подшипниковые узлы именно под такие условия, основываясь на статистике отказов.
При этом не стоит идеализировать - тот же редуктор поворота платформы требовал замены сальников чаще, чем у европейских аналогов. Но и стоимость ремонта была в 4-5 раз ниже, да и запчасти не приходилось ждать месяцами.
Многие до сих пор считают, что отечественные буровые установки выбирают только из-за цены. Отчасти это так, но если посчитать совокупную стоимость владения за 7-10 лет, картина меняется.
Возьмём для примера буровую установку ЗИФ-1200, которую мы эксплуатируем уже 6 лет. За это время - два капитальных ремонта против пяти у аналогичной импортной техники. При этом наработка на отказ составила около 15 000 моточасов против заявленных 20 000, но и это неплохо.
Особенно выручает локализация производства запасных частей. Те же Ханьфа организовали складской комплекс в Красноярске, откуда запчасти идут 2-3 дня вместо 3-4 недель из-за рубежа. В нашем деле это часто критично.
Научились определять состояние долота по звуку работы гидросистемы - это приходит с опытом работы именно с российскими установками. У них акустика работы другая, более 'прозрачная', если можно так выразиться.
Ещё один момент - работа с обсадочными трубами. На буровых установках БУ-250 удалось реализовать систему плавного старта при подъёме колонны, что снизило количество аварийных ситуаций на 18% по нашим подсчётам.
Кстати, инженеры Группы Ханьфа как-то поделились наблюдением: их клиенты чаще всего дорабатывают системы охлаждения - видимо, это общая черта нашей эксплуатационной школы.
Сейчас вижу тенденцию к интеграции систем мониторинга - те же российские буровые установки последних лет выпуска уже имеют совместимость с системами телеметрии. Правда, программное обеспечение иногда 'сыровато', но функционал заложен перспективный.
Основная проблема - кадры. Молодые специалисты часто не понимают логики работы с отечественной техникой, пытаются применять западные подходы. А здесь нужен другой mindset, если угодно.
Если говорить о Ханьфа Групп, то их сервисная модель заслуживает внимания - выездные бригады формируются под конкретный регион с учётом местной специфики. Это разумно, ведь проблемы в Забайкалье и на Ямале могут кардинально отличаться.
В целом, если отбросить предубеждения, отечественные буровые установки сегодня - это не слепые копии 30-летней давности, а техника, которая развивается с учётом реальных потребностей рынка. Пусть не всегда идеально, но зато предсказуемо в обслуживании и ремонте.