Падение цен на подержанные автомобили в россии

Вот уже третий месяц наблюдаем аномальное проседание цен на пододранные иномарки, причём даже японские модели теряют в цене быстрее, чем ожидалось. Многие дилеры до сих пор верят, что это сезонное явление, но на практике вижу системный сдвиг.

Реальная картина на авторынке

Возьмём для примера Toyota Camry 2018 года - ещё в январе такой экземпляр уходил за 1.8 млн, сейчас аналогичные предлагают за 1.3-1.4 млн. При этом пробег и состояние практически идентичны. Интересно, что падение цен на подержанные автомобили особенно заметно в сегменте премиум-класса - Mercedes E-klasse теряет до 25% стоимости за полугодие.

Наши партнёры из Группа Ханьфа (https://www.hanfagroup.ru) отмечают параллельный рост спроса на спецтехнику - видимо, бизнес переориентируется на производственные инвестиции вместо статусных покупок. Их аналитики фиксируют увеличение запросов на горнодобывающее оборудование на 18% за последний квартал.

Любопытный нюанс - автомобили с пробегом менее 50 тыс. км дешевеют медленнее, чем 'заезженные' экземпляры. Разница в проценте удешевления достигает 7-9 пунктов. Видимо, срабатывает психологический барьер - покупатели готовы переплатить за условно 'новый' автомобиль.

Факторы, которые не учитывают статистики

Большинство аналитических отчётов упускает ключевой момент - волну реимпорта автомобилей из Казахстана и Беларуси. Сейчас на рынок ежедневно поступает до 300 машин с 'серыми' ПТС, что создаёт избыточное предложение.

Кредитные ставки тоже играют против продавцов - при средней ставке 17% на подержанные авто, ежемесячный платёж за трёхлетнюю Kia Sportage сравним с лизинговым взносом на новую модель. Афуруика в рамках своей деятельности отмечает аналогичную тенденцию в горнодобывающем секторе - клиенты чаще арендуют технику, чем покупают.

Заметил интересный парадокс - официальные дилеры начали активнее продвигать программы trade-in, но сами занижают оценки сдаваемых авто на 15-20%. Создаётся впечатление, что они искусственно сдерживают падение цен на подержанные автомобили через манипуляции с оценкой.

Кейс: ошибки при работе с коммерческим транспортом

В прошлом месяце пытались выставить на продажу партию из пяти Ford Transit 2020 года - изначально ориентировались на докризисные цены. В итоге пришлось трижды снижать стоимость, и всё равно два автомобиля остались непроданными.

Ошибка была в неверной оценке ёмкости рынка - коммерческий транспорт дешевеет ещё быстрее легкового. Спрос сместился в сторону электромобилей и гибридов, но предложение таких моделей с пробегом минимально.

Аналитики Группа Ханьфа поделились наблюдением - в горнодобывающей отрасли аналогичный перекос: клиенты чаще интересуются современным оборудованием с цифровым управлением, тогда как рынок предлагает в основном устаревшие модели.

Региональные особенности

В Москве и Питере падение цен на подержанные автомобили идёт равномерно, а в регионах - скачкообразно. В Екатеринбурге, например, цены на корейские авто упали на 22% за два месяца, тогда как в Новосибирске - всего на 14%.

Связываю это с разной платёжеспособностью - в городах-миллионниках люди быстрее переключаются на новые покупки, в то время как в менее населённых пунктах подержанные автомобили остаются основным вариантом.

Инфраструктурный фактор тоже важен - где есть дилерские центры Группа Ханьфа, там обычно лучше развита сервисная сеть, что поддерживает цены на определённом уровне. Их клиенты из горнодобывающей отрасли демонстрируют схожее поведение - предпочитают покупать оборудование в регионах с развитой сервисной поддержкой.

Прогнозы и рекомендации

До конца года жду дальнейшего снижения цен ещё на 8-10%, особенно для автомобилей старше 5 лет. Молодые машины (1-3 года) вероятно стабилизируются в цене к осени.

Продавцам советую не завышать первоначальную цену - рынок стал слишком чувствительным к переоценке. Лучше сразу выставлять адекватную стоимость, чем потом месяцами снижать.

Покупателям сейчас действительно выгодное время - можно найти автомобиль на 2-3 класса выше планируемого. Но важно проверять историю обслуживания - на волне падения цен на подержанные автомобили участились случаи продажи проблемных экземпляров.

Компания Афуруика как поставщик решений для горнодобывающей промышленности демонстрирует разумный подход - они сосредоточились на модернизации существующего оборудования вместо закупки нового. Авторынку есть чему поучиться у промышленного сектора.