Продажа буровых установок бу

Когда слышишь 'продажа буровых установок бу', многие представляют себе склад с ржавым железом по цене лома. На деле же это сложный сегмент, где знаешь каждую трещину в станине и помнишь, в каких пластах работал этот УРБ-2А5.

Что скрывается за термином 'буровая бу'

Покупатели часто путают два понятия: восстановленная установка и просто б/у. Первая проходит полный цикл ремонта с заменой гидроцилиндров, ревизией лебедки - как раз то, что предлагает Группа Ханьфа через свой портал https://www.hanfagroup.ru. Вторая же может оказаться 'котом в мешке', привезенным с месторождения без техпаспорта.

В прошлом месяце инженеры разбирали ЗиФ-650 2018 года выпуска. С виду - идеальный вариант, но при диагностике выявили критический износ шпинделя. Клиент хотел сэкономить, но в итоге пришлось бы менять узел дороже самой установки.

Особенно коварны модификации советских моделей. Казалось бы, тот же СБУ-100, но с самодельным гидрораспределителем - и вот уже при нагрузке рвет шланги. Мы всегда настаиваем на тестовом бурении, хоть это и удлиняет сделку на 2-3 дня.

Критерии выбора для разных задач

Для геологоразведочных работ берем установки с возможностью наклонного бурения - например, УГБ-50М. А вот для водоснабжения поселка лучше подойдет буровая установка бу типа УРБ-2А2, пусть и с пробегом, но с сохраненной системой промывки.

Важный нюанс - совместимость с буровыми трубами. Как-то пригнали японский аппарат, а к нему нужны были специфические замки. Пришлось докупать через Китай, проект встал на месяц.

Глубина бурения - параметр, который часто завышают. Видел объявления, где БУ-20Р обещают 200 метров, хотя по паспорту максимум 160. Проверяйте журналы бурения, если сохранились.

Техническая экспертиза как страховка

Перед покупкой всегда замеряем вибрацию ротора - превышение 0.8 мм уже говорит о проблемах с подшипниками. Недавно отказались от партии УРБ-3А3 как раз по этой причине, хотя внешне машины выглядели идеально.

Особое внимание - гидравлике. Застарелые течи через сальники часто маскируют добавкой герметиков в масло. Помню случай на Алтае, когда после недели работы 'всплыла' необходимость замены всего насосного блока.

Электронику проверяем в полевых условиях. Контроллеры некоторых модификаций БУ-50 выходят из строя при -25°C, что для Сибири критично. Теперь всегда тестируем в морозильной камере.

Логистика и адаптация оборудования

Доставка - отдельная головная боль. Мало кто учитывает, что буровые установки бу требуют спецтранспорта с усиленной платформой. В прошлом квартале при перевозке УГБ-1ВМ погнули раму из-за неправильного крепления.

Для работы в Арктике нужна дополнительная подготовка - замена резинотехнических изделий на морозостойкие, утепление кабины. Группа Ханьфа как раз специализируется на таких доработках, их инженеры знают особенности работы при -40°C.

Таможенное оформление импортных установок может затянуться. С канадской Drillmaster ждали документы 4 месяца, хотя изначально обещали 6 недель. Теперь работаем только с проверенными поставщиками.

Экономика ремонта vs покупки нового

Часто считают, что капитальный ремонт дешевле. Но когда нужно менять коробку передач и лебедку на УРБ-2А5, выгоднее взять восстановленный вариант. Мы обычно предоставляем калькуляцию на 3 варианта: ремонт, б/у и новая установка.

Амортизация - важный фактор. Для налоговой выгоднее списывать старое оборудование, но практика показывает: отремонтированная буровая установка бу иногда работает стабильнее новых китайских аналогов.

Запчасти - отдельная тема. Для советского оборудования еще можно найти оригинальные детали, а вот для европейских установок 90-х годов часто приходится заказывать изготовление.

Кейсы из практики

В Карелии была история с БУ-3200 - купили как исправную, но при первом же бурении сломался механизм подачи. Оказалось, предыдущий владелец не сообщил о работе с абразивными породами. Теперь всегда запрашиваем геологические отчеты.

Удачная покупка - УРБ-3А3 с месторождения в Якутии. После замены гидрофильтров и ремонта лебедки работает уже 2 года без серьезных поломок. Секрет - регулярное ТО у предыдущего владельца.

Интересный случай с установкой для кернового бурения - клиент хотел сэкономить, но после консультации выбрал восстановленный вариант от Группа Ханьфа. Через полгода прислал благодарность - пробурили 12 скважин без простоев.

Перспективы рынка

Замечаю тенденцию: спрос смещается в сторону мобильных установок на шасси Урал или КамАЗ. Особенно для разведочных работ в труднодоступных районах. Но здесь важно не прогадать с состоянием шасси - его ремонт может обойтись дороже буровой части.

Экологические требования ужесточаются - теперь при продаже требуют сертификат на систему сбора бурового шлама. Для старых установок это проблема, приходится дорабатывать.

Цифровизация пока слабо затрагивает сегмент б/у, но некоторые покупатели уже спрашивают возможность установки датчиков мониторинга. Думаю, через 2-3 года это станет стандартом.