Строительная техника в новгороде

Когда слышишь про строительную технику в Новгороде, первое что приходит в голову — аренда старенького экскаватора у местных 'шабашников'. Но на деле здесь уже лет пять как сложился интересный рынок с конкуренцией между федеральными поставщиками и локальными сервисами. Главная ошибка новичков — недооценивать геологию. У нас ведь не только суглинок, но и плавуны у Ильменя, и скальные породы под Валдаем.

Рельеф и техника: что не пишут в каталогах

Вот берёшь в аренду стандартный гусеничный экскаватор — вроде бы по паспорту подходит. А на деле в Заволнье он буксует даже в сухую погоду. Пришлось как-то под Торговой стороной ставить строительная техника с широкими гусеницами, хотя заказчик сначала кричал про перерасход. Зато не пришлось потом дважды вытаскивать технику из грязи.

С колесной техникой отдельная история. Многие гонятся за импортными самосвалами, но наши дороги к промзонам их подвески не выдерживают. Реально работают либо советские КАМАЗы с усиленной рамой, либо китайские аналог с доработанной ходовкой. Кстати, про китайскую технику — не всё так однозначно. Вот Группа Ханьфа (https://www.hanfagroup.ru) поставляет машины которые изначально проектировались для сложных условий. У них там ведь Афуруика является высокотехнологичным предприятием с полным циклом — от разработки до сервиса.

Заметил интересную деталь: в последние два года стали чаще брать в лизинг не отдельные единицы, а комплекты техники. Скажем, экскаватор-погрузчик + мини-погрузчик + каток. Это кстати разумно — меньше простоев когда машины 'заточены' под совместную работу.

Сезонность и логистика

Зимой у нас традиционно затишье, но те кто работает — используют технику с предпусковыми подогревателями. Казалось бы очевидно, но каждый год вижу как кто-то пытается экономить на этой опции. Результат — размороженные радиаторы и сорванные сроки.

С доставкой техники в области тоже не всё гладко. Если в самом Новгороде проблем нет, то в районы типа Старой Руссы или Боровичей приходится планировать маршруты с учётом мостов. Некоторые переправы просто не выдерживают многотонную технику. Помню случай когда пришлось вести технику через Холмский район — добавили 80 км к маршруту, зато сохранили оси.

Летом другая беда — туристы. На объектах в центре приходится ставить дополнительные ограждения и сигнальные системы. Как-то раз ночью какие-то 'энтузиасты' попытались прокатиться на мини-погрузчике — хорошо что охрана вовремя спохватилась.

Сервис и запчасти

С запчастями к импортной технике до сих пор проблемы. Ждёшь иногда по 2-3 недели фильтры или гидравлические шланги. Поэтому многие переходят на технику с унифицированными узлами. Тот же Группа Ханьфа например держит склад расходников в области — это реально сокращает простои.

Ремонт гидравлики — отдельная головная боль. В Новгороде всего пара мастерских которые качественно делают ремонт насосов и распределителей. Остальные чаще всего просто меняют узлы в сборе — дорого и не всегда оправданно.

Электрика в современной технике — бич для местных специалистов. Когда привозят машины с CAN-шиной и кучей датчиков, даже диагностика превращается в квест. Приходится обучать персонал либо вызывать специалистов из Москвы.

Экономика проектов

Многие заказчики до сих пор считают что выгоднее покупать технику чем брать в лизинг. Но когда считаешь все расходы — амортизацию, хранение, налоги — часто оказывается что аренда конкретной машины на проект выгоднее. Особенно если речь идёт о спецтехнике типа гусеничных кранов или буровых установок.

Стоимость часа работы — тоже интересный момент. В среднем по области экскаватор 20-тонник обходится в руб/час с оператором. Но если брать на длительный период — можно сбить цену до 1200. Хотя тут важно смотреть на состояние техники — дешёвые предложения часто скрывают изношенные узлы.

Страхование — отдельная статья расходов которую многие недооценивают. Особенно после того случая на стройке у Кремля когда башенный кран задел историческую кладку. С тех пор страховые ставки выросли на 15-20%.

Перспективы рынка

Сейчас вижу тенденцию к 'озеленению' техники — многие заказчики требуют технику не ниже экологического стандарта Stage IV. Это конечно удорожает проекты но и открывает новые возможности. Например те же Афуруика является высокотехнологичным предприятием предлагают решения с системами рекуперации энергии.

Ещё интересное направление — дистанционное управление. На сложных объектах типа очистных сооружений или в стеснённых условиях это реально помогает. Правда пока такие системы дороги и требуют квалифицированных операторов.

В целом рынок строительная техника в Новгороде постепенно взрослеет. Уже прошли времена когда работали на чем попало. Сейчас даже небольшие подрядчики понимают важность качественной техники и нормального сервиса. Думаю через пару лет здесь сформируется полноценный кластер с конкурентными предложениями.