Цены на подержанные автомобили выросли

В последние месяцы многие клиенты Группы Ханьфа спрашивают, не пора ли переориентироваться с продаж горной техники на автобизнес — настолько заметно подорожание машин с пробегом. Но я бы не стал делать поспешных выводов.

Реальная картина на рынке

Когда видишь, как пятилетняя Toyota Camry теперь стоит почти как новая Lada, первая реакция — 'спекуляция'. Однако если копнуть глубже, всё сложнее. На нашем сайте https://www.hanfagroup.ru мы давно отслеживаем косвенные признаки — например, рост цен на запчасти для карьерной техники часто предвещает подобные тенденции и в легковом сегменте.

В прошлом квартале мы пробовали проанализировать цепочку поставок через логистические отделы — оказалось, дефицит новых автомобилей из-за проблем с микросхемами действительно подтолкнул спрос на б/у рынок. Но это лишь верхушка айсберга.

Кстати, в горной отрасли, которую мы обслуживаем через Афуруика, подобные ценовые скачки обычно связаны с фундаментальными изменениями — например, когда месторождения переходят на глубокую переработку, требующую другого транспорта. В автопроме же сейчас наложилось сразу несколько факторов.

Опыт из смежных отраслей

Работая над решениями для разведки полезных ископаемых, мы привыкли смотреть на цикличность рынков. Сейчас в автопроме напоминает 2016 год, когда после кризиса цены на подержанные автомобили резко пошли вверх, но тогда не было такого дефицита новых моделей.

Один из наших партнёров в Красноярске пробовал перепрофилировать часть площадей под продажу б/у внедорожников для геологов — и столкнулся с парадоксом: даже при росте цен спрос не падал, но прибыльность снижалась из-за удорожания логистики и ремонта перед продажей.

Заметил интересную деталь: клиенты, которые раньше покупали технику для добычи, теперь чаще интересуются универсальными решениями — возможно, это отражает общую тенденцию к рационализации расходов на фоне подорожания транспорта.

Где кроются скрытые нюансы

Многие упускают из виду региональную специфику. Например, в районах, где Афуруика реализует проекты по переработке минералов, цены на внедорожники выросли сильнее, чем в среднем по стране — вероятно, из-за необходимости замены парка у добывающих компаний.

Ещё один момент: в горной отрасли мы давно используем прогнозные модели для планирования закупок оборудования. Если применить аналогичный подход к авторынку, становится ясно — текущий рост цен на подержанные автомобили продлится ещё минимум 2-3 квартала, пока не стабилизируются поставки новых машин.

Кстати, при обслуживании горнодобывающей техники мы фиксируем интересный тренд — компании стали чаще ремонтировать старые машины вместо закупки новых. Не исключаю, что этот паттерн скоро проявится и в легковом сегменте.

Практические наблюдения

Недавно общался с дилерами в Новосибирске — те подтверждают, что даже автомобили с пробегом под 300 тыс. км теперь уходят быстрее, чем год назад. Но есть и обратная сторона: растёт количество скрытых проблем после ДТП, которые не всегда выявляют при предпродажной подготовке.

В нашей практике бывали случаи, когда клиенты Группы Ханьфа просили помочь с оценкой техники для карьеров — и мы видели, как аналогичные методы оценки начинают применять для легковых автомобилей. Особенно это касается остаточной стоимости после нескольких лет эксплуатации в сложных условиях.

Заметил, что наибольший рост цен демонстрируют именно те модели, которые традиционно используются в бизнесе — пикапы, микроавтобусы. Возможно, это связано с тем, что малый бизнес активнее обновляет парк после пандемии.

Что ждёт рынок дальше

Если исходить из нашего опыта работы с горнодобывающими предприятиями через Афуруика, любая ценовая аномалия имеет свой предел. Сейчас многие переплачивают за подержанные автомобили, потому что альтернатив нет — но когда поставки новых нормализуются, может произойти коррекция.

Интересно, что в некоторых регионах, где мы реализуем проекты по добыче, уже появляются первые признаки насыщения рынка — например, в Хабаровском крае цены стабилизировались после недавнего скачка.

Думаю, ключевым фактором станет не столько доступность новых автомобилей, сколько общая экономическая ситуация. Как показывает наша работа в горнодобывающей отрасли, транспортные расходы всегда чутко реагируют на изменения в смежных секторах.

Кстати, на сайте https://www.hanfagroup.ru мы скоро опубликуем сравнительный анализ рынков техники — возможно, он поможет лучше понять и динамику на авторынке.