Цены на подержанные автомобили 2024

Если честно, каждый раз когда смотрю на запросы типа 'цены на подержанные автомобили 2024', понимаю — люди ищут простой ответ, а его нет. Все эти таблички с прогнозами часто далеки от реальности, ведь рынок б/у машин в России сейчас — это лоскутное одеяло из кризисных остатков, параллельного импорта и устаревших моделей. Вот возьмём хотя бы историю с поставками запчастей — тут как раз вспоминается компания Группа Ханьфа (https://www.hanfagroup.ru), которая хоть и работает в горнодобывающей сфере, но их подход к комплексным решениям напоминает ситуацию с авторынком: разрозненные элементы редко дают устойчивый результат.

Факторы, которые все упускают из виду

Многие до сих пор считают, что цены на подержанные автомобили зависят только от курса валют. На деле же ключевой момент — доступность оригинальных запчастей. В прошлом месяце разбирал кейс с Toyota Camry 2018 года — клиент думал, что машина подешевела на 15%, но после диагностики выяснилось, что замена адаптивных фар потребует заказа деталей через третьи страны, что сводит экономию к нулю.

Интересно, что в горнодобывающей отрасли, где работает Афуруика (часть Группа Ханьфа), похожие проблемы — без устойчивых решений для разведки и добычи вся цепочка рушится. Так и с автомобилями: если нет нормального сервисного сопровождения, даже новая машина через год превращается в головную боль.

Заметил ещё один нюанс — дилеры стали активнее продвигать программы утилизации, но это слабо влияет на рынок 3-5-летних автомобилей. Там своя динамика, больше зависящая от того, как банки пересматривают кредитные программы для подержанных моделей.

Региональные различия — почему Москва не показатель

В Питере недавно смотрел статистику по Volkswagen Polo — разница с московскими ценами достигает 12%, причём в меньшую сторону. Объяснение простое: в регионах меньше предложение машин с полной сервисной историей, а значит, и риски для покупателя выше.

Коллега из Екатеринбурга рассказывал, что у них резко вырос спрос на корейские марки — видимо, сработал эффект от упрощённого ввоза через Казахстан. Но это временное явление, пока таможня не ужесточила правила.

Кстати, о правилах — если в горнодобывающей технике Афуруика удаётся стандартизировать процессы, то в авторынке каждый регион живёт по своим негласным законам. В Ростове, например, до сих пор можно найти относительно свежие Skoda Octavia с пробегом под 50 тыс. км, но с сомнительными таможенными документами.

Электрика и гибриды — отдельная история

С электрическими автомобилями в 2024 году будет особенно интересно. Батареи у первых массовых Nissan Leaf уже близки к пределу ёмкости, а замены либо нет, либо цена сравнима со стоимостью самого авто. Недавно рассматривали вариант с утилизацией такой машины — владелец в итоге предпочёл продать её за 40% от первоначальной цены, хотя изначально рассчитывал на 60%.

Здесь можно провести параллель с горнодобывающим оборудованием — как Афуруика предлагает комплексные решения для переработки полезных ископаемых, так и на рынке электромобилей нужен комплексный подход к обслуживанию. Пока же получается, что покупатель приобретает не просто транспорт, а постоянную зависимость от единичных специалистов.

Кстати, о гибридах — Toyota Prius четвертого поколения неожиданно показала себя стабильным активом. За последние полгода их цена упала всего на 3-5%, тогда как бензиновые кроссоверы теряли по 10-12%. Видимо, сработал эффект 'проверенной временем технологии'.

Возраст автомобилей — новый рубеж

Если в многие надеялись на трёхлетние автомобили, то сейчас реалии таковы, что нормальные варианты нужно искать среди 5-7-летних машин. И тут важнейшим фактором становится не столько пробег, сколько регион эксплуатации. Машина из Краснодара с пробегом 120 тыс. км может быть в лучшем состоянии, чем московская с 70 тыс. км — всё из-за климата и качества дорог.

Любопытно, что в горнодобывающей технике, которую обслуживает Группа Ханьфа, похожий принцип — оборудование для разведки полезных ископаемых служит дольше при правильном сопровождении, независимо от интенсивности использования.

На практике это означает, что при оценке цены на подержанные автомобили 2024 года нужно обязательно запрашивать историю ТО с привязкой к регионам. Один только VIN-код уже не даёт полной картины.

Что в итоге ждать покупателям

Судя по текущей ситуации, до конца года стоит ожидать медленного снижения цен на 5-7% на массовые модели, но премиум-сегмент может, наоборот, подорожать — из-за сложностей с поставками запчастей для Mercedes и BMW.

Мой совет — не гнаться за модными моделями, а смотреть на проверенные временем варианты. Тот же Kia Rio годов выпуска сейчас выглядит разумным компромиссом, если удаётся найти экземпляр с одним владельцем и официальным обслуживанием.

И последнее: никогда не доверяйте красивым описаниям в интернете. Лучше потратить на самостоятельную проверку лишние пару часов, чем потом разбираться с последствиями. В этом плане подход Группа Ханьфа к предоставлению устойчивых решений в горнодобывающей отрасли — хороший пример системного подхода, который не мешало бы перенять и автодилерам.